合资企业和能源部贷款相关的资本★★★■◆■，加上Rivian目前的现金、现金等价物和短期投资，预计将提供资本资源，通过在诺默尔 (Normal) 的 R2 产能提升以及佐治亚州的中型平台来资助运营★★◆■■，从而实现正的自由现金流和有意义的规模。

　　Rivian在2024年EBITDA指引未达预期，其2025年交付量（46,000-51,000辆）预测低于分析师的预期。另一方面■■■◆■★，Rivian超过了分析师的收入、每股收益和EBITDA预期。重要的是，其毛利率和自由现金流终于达到正值，标志着一个潜在的拐点。

　　Rivian在2024年第四季度运营亏损为6■◆◆◆★◆.61亿美元■■★★◆，上年同期的运营亏损为15.81亿美元；净亏损为7.43亿美元，上年同期的净亏损为15■◆.21亿美元◆★★■。

　　大众集团已经以可转换票据的形式进行了10亿美元的初始投资■◆◆■。在完成合资企业后，大众集团预计将额外投资 13 亿美元用于知识产权许可和合资企业50%的股权。其余投资（最高 35 亿美元）预计将在未来根据明确定义的里程碑以股权★★■★◆■、可转换票据和债务的形式进行。

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　　此外，Rivian与美国能源部 (DOE) 贷款计划办公室 (LPO) 达成了一项高达66亿美元的贷款协议（包括60亿美元的本金和约6亿美元的资本化利息）。这笔贷款预计将支持Rivian在佐治亚州建设下一个美国制造工厂■◆◆★★，旨在为当地创造约7,500个就业岗位。

　　Rivian 创始人兼首席执行官RJ Scaringe表示★◆■★◆：“本季度，我们实现了正毛利■★◆★■◆，并且与2023年第四季度相比，2024年第四季度每辆交付的汽车的汽车销售成本减少了31,000美元。我们对整个业务的成本效率的关注对于我们推出大众市场产品R2至关重要。R2物料清单约 95% 的采购来源，预计约为改进后的 R1 物料清单的一半。R2有望成Rivian真正具有变革性的产品◆★。”

　　该合资企业预计将帮助两家公司开发电动汽车的下一代电气架构和软件技术，涵盖所有相关汽车领域，包括超小型汽车。

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　　Rivian在2024年第四季度营收为17★◆★◆◆◆.34亿美元★■★★◆，较上年同期的13.15亿美元增长31.9%■★◆◆◆★；其中，来自车辆交付的收入为15■★.2亿美元，来自软件与服务的收入为2.14亿美元；毛利为1.7亿美元，上年同期的毛亏损为6.06亿美元。

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　　作为交易的一部分，大众集团计划到2027年向 Rivian 和合资企业投资高达58 亿美元◆★。

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　　2024年第四季度，Rivian与大众集团成立合资企业，包括未来几年预计将获得的35亿美元收益，计划从R2开始◆★◆■，为 Rivian 和大众集团未来的电动汽车带来下一代电气架构和一流的软件技术★◆。

　　截至上周五收盘，Rivian股价为12.97美元，较前一交易日下跌4.7%；以收盘价计算，Rivian市值为147亿美元。而Rivian上市之初，曾市值超千亿美元。

　　电动汽车Rivian(NASDAQ: RIVN) 日前发布截至2024年第四季度及全年财报。财报显示◆■◆★★◆，Rivian在2024年营收为49.7亿美元■★，较上年同期的44.34亿美元增长12%，其中◆■◆，车辆交付为44.86亿美元，软件与服务收入为4★■.84亿美元。

　　Rivian在2024年第四季度归属于股东的经调整净亏损为4.96亿美元，上年同期为-12.18亿美元；2024年全年的经调整净亏损为36.58亿美元★■★，上年同期的经调整净亏损为44◆◆★.25亿美元★★★■★◆。

　　Rivian预计2025年交付4★■★.6万辆车到5.1万辆车■◆■。经调整EBITDA为-17亿美元到-19亿美元■★★■◆，资本支出为16亿美元到17亿美元。

　　Rivian在2024年毛亏损为12亿美元，上年同期的毛亏损为20.3亿美元；运营亏损为46.89亿美元，上年同期的运营亏损为57.39亿美元◆◆★◆★；净亏损为47★■.41亿美元■◆★★◆，上年同期的净亏损为54★★◆★.32亿美元。